Skocz do zawartości

maxkad

Members
  • Zawartość

    368
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    39

Zawartość dodana przez maxkad

  1. A w którymś wydaniu dzielnicy XII pisano o ambitnych planach budowy w tej lokalizacji kompleksu sportowego.
  2. Ja naliczyłem ok 23 działek mogących być we władaniu/ uż wieczyste PKP S.A. Ale zawsze to Skarb Państwa. Nieruchomości zbywają zbędne działki. Tam już dawno powinno się podzielić działki i przekazać do Gminy - tylko komuś musi sie chcieć wystąpić z takim wnioskiem. edit. Tomek ma jednak rację z tymi działkami to nie takie hop do przodu. Z tego co widze część półłanki prawdopodobni leży na terenach zamkniętych kolejowych a to już nie jest tak łatwe do przeskoczenia gdyż wykreślenie z terenów zamkniętych opiera sie już na szczeblu Ministerstwa
  3. Zapraszam serdecznie do oglądania i nie tylko. Sam osobiście popełniłem niektóre dekoracje na owych tortach - nie należy się bać . Zapraszamy
  4. Przystanki o których napisałes planowało Miasto. Aktualnie Złocień projektowany jest w ramach E 30 przez PKP PLK
  5. Napisze to otwarcie - Twierdzenie że LCC wybuduje na własny koszt przystanek w obecnym i przyszłym czasie to MYDLENIE OCZU. Po 1. projekt koncepcyjny budowy przystanku jest już zatwierdzony i nie przypominam sobie aby LCC miał w tym jakikolwiek wkład merytoryczny czy finansowy. Po 2. Modernizacja E 30 (w tym przewidziany przystanek Złocień) planowana jest ze środków UE a nie ze środków prywatnych czy własnych. Po 3. Nawet jeśli LCC chciało wybudować przystanek to przy obecnym układzie torów w rejonie przejścia pod torami (a to jedyna możliwa lokalizacja z uwagi na przepisy - wymagany odcinek prosty )nie jest to możliwe bo wymaga przebudowy całej głowicy rozjazdowej i przeniesienia jej w kierunku Kokotowa a co za tym idzie szacunek ok 6mln można wsadzić w ......... LCC nie może i nie wybuduje przystanku bez zgody PKP PLK S.A. a z tego co wiem nawet pisemnie nie zapytali o taką możliwość. Dlatego informuję - jężeli ktoś z LCC twierdzi, że wybuduje przystanek to poprosu nie wie co mówi. A tak wracając do tematu furtki ( jestem z SM Śnieżka)- ja jestem za ale zdecydowanie zmieniłbym lokalizację tej furtki który zadowoliłby mieszkańców obydwóch osiedli. Obecnie Śnieżka kończy budowę bloku na styku osiedli (bloki najbardziej wysunięte na południe) Tam zrobić bramkę i myśle że lokalizacja ta zadowoliłaby obie strony. Musze to jeszcze sprawdzić w terenie bo na satelicie jeszcze tam tereny zielone są.
  6. Z tego co wyczytałem pozwolenie jest DO ul. Nad Drwiną dlatego z przykrością stwierdzam że korki przy placu Rybitwy nikogo nie ominą. Do pełni szczęścia brakować będzie połączenia ul. Domagały z ul Tadeusza Śliwiaka
  7. Witam wszystkich. Nie ma obawy aby przystanek nie wyleciał z projektu gdyż był przewidziany na etapie przetargu. Projekt koncepcyjny zatwierdzony. Troszkę tu napisze przedwstępu aby były kompletne informacje. Most nad Serafą: 1. Obiekt będzie podniesiony ze względu na nową niweletę torów + 0,8 m. 2. Będzie miał większe światło poziome. Koryto rzeki będzie miało prawie tyle co obecne światło poziome obiektu + przejście i dojście do peronów -> miałem obawy czy przejście to nie będzie zalewane ale projektant rozwiał moje obawy szerokością koryta oraz faktem iż przejście będzie podniesione o 0.8 m oraz zaprojektowana została ścianka oporowa na styku koryta rzeki i przejścia. Perony będą zlokalizowane od mostu w kierunku stacji Bieżanów 200m. Z naszych rejonów zniknie głowica rozjazdowa Posterunek odgałęźny Gaj - całość zostanie przesunięta w kierunku Kokotowa i kończyć się będzie przed estakadą S7. Niestety takie rozwiązanie wymusza likwidację przejazdu przez tory (dojazd do domków przy ul. Feliksa Jasieńskiego). I niestety dlatego, że dojazd do tych posesji będzie od ul Złocieniowej ( mosta nad Serafą > droga do ul Jasieńskiego). Dla Osiedla jest to najmniej uciążliwe rozwiązanie ale dla mieszkańców tych domów już nieco uciążliwe.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...